BMW sustine ca uzina Avtotor din Kaliningrad a reluat asamblarea unor modele ale marcii fara acordul constructorului german si fara supravegherea sa tehnica. Compania afirma ca vehiculele produse in aceste conditii nu trec prin procedurile oficiale de control al calitatii si certificare, motiv pentru care le-a descris drept automobile „piratate”, scrie UA.NEWS.
Avertismentul vizeaza in special modelele BMW X5, X6 si X7, care ar fi fost asamblate incepand din 2025 cu piese ramase in stoc dupa suspendarea activitatilor oficiale ale grupului german in Rusia.
Productie reluata fara acordul BMW
Uzina Avtotor a fost, inainte de 2022, un partener oficial al BMW pe piata rusa. Acolo erau asamblate automobile sub licenta si sub controlul producatorului german.
Situatia s-a schimbat dupa declansarea razboiului la scara larga impotriva Ucrainei. BMW a oprit livrarile de automobile si componente catre Rusia si a incetat cooperarea oficiala cu fabrica din Kaliningrad.
Cu toate acestea, Avtotor ar fi reinceput asamblarea unor SUV-uri BMW folosind componente pastrate in depozite inca din 2022. Constructorul german a precizat ca nu are nicio legatura cu aceasta activitate si ca nu a oferit permisiunea pentru reluarea productiei.
Un reprezentant al companiei a descris procesul drept o productie neregulata, desfasurata fara participarea si fara controlul grupului BMW.
Lipsesc verificarile oficiale de calitate
Principala problema semnalata de constructorul german este absenta verificarilor standard aplicate in reteaua oficiala. BMW afirma ca automobilele asamblate in Rusia dupa 2022 nu au trecut prin procedurile sale de control al calitatii si certificare.
In aceste conditii, compania nu poate confirma ca vehiculele respecta standardele proprii privind siguranta, fiabilitatea si performanta. De asemenea, BMW nu verifica provenienta tuturor componentelor utilizate in procesul de asamblare.
Pentru cumparatori, lipsa unei certificari oficiale poate ridica semne de intrebare privind calitatea montajului, compatibilitatea pieselor si responsabilitatea in cazul aparitiei unor defectiuni.
Constructorul german a transmis astfel un avertisment direct potentialilor clienti. Compania nu isi asuma raspunderea pentru masinile produse fara acordul sau si nu poate garanta ca acestea ofera acelasi nivel de siguranta si calitate ca vehiculele fabricate in cadrul retelei autorizate.
Stocurile vechi au permis reluarea asamblarii
Dupa retragerea mai multor mari producatori occidentali din Rusia, unele fabrici locale au incercat sa continue activitatea folosind componente ramase din perioada anterioara sanctiunilor si intreruperii parteneriatelor.
In cazul Avtotor, piesele depozitate inainte de oprirea colaborarii ar fi permis reluarea productiei pentru anumite modele. Totusi, simpla existenta a componentelor originale nu inseamna automat ca produsul final respecta standardele constructorului.
Asamblarea unui automobil presupune mai mult decat montarea pieselor. Sunt necesare proceduri de verificare, calibrare, testare si certificare, iar aceste etape sunt esentiale pentru ca producatorul sa poata garanta calitatea vehiculului.
De ce BMW foloseste termenul „piratat”
Prin aceasta formulare, BMW subliniaza ca masinile sunt produse fara licenta, fara acord si fara control oficial. Termenul nu se refera neaparat la faptul ca fiecare componenta ar fi falsa, ci la caracterul neautorizat al procesului de fabricatie.
Pentru marca germana, problema este si una de reputatie. Un automobil care poarta sigla BMW, dar nu a fost verificat dupa standardele companiei, poate crea confuzie in randul cumparatorilor si poate afecta increderea in brand.
Compania insista ca actuala productie de la Kaliningrad nu este una oficiala si ca vehiculele rezultate nu trebuie confundate cu modelele fabricate sau certificate de BMW.
Avertismentul scoate in evidenta dificultatile aparute dupa intreruperea relatiilor dintre producatorii occidentali si partenerii lor din Rusia. In lipsa unui control direct al marcii, cumparatorii trebuie sa verifice cu atentie provenienta, certificarea si statutul vehiculelor inainte de achizitie.
